Polska: Co oferuje Isuzu D-Max

Isuzu D-Max został zaprojektowany tak, aby sprostać przede wszystkim potrzebom profesjonalistów na co dzień wykorzystujących pojazd do ciężkiej pracy na budowie, do przewożenia osób, narzędzi i wszelkich materiałów eksploatowanych niezbędnych w biznesie, choć nie tylko.

Isuzu D-Max został zaprojektowany tak, aby sprostać przede wszystkim potrzebom profesjonalistów na co dzień wykorzystujących pojazd do ciężkiej pracy na budowie, do przewożenia osób, narzędzi i wszelkich materiałów eksploatowanych niezbędnych w biznesie, czy w gospodarstwie rolniczym, jak również tak, aby byli z niego zadowoleni ci, którzy potrzebują samochodu do przemieszczania się w ramach swoich pasji (np. ciągnięcia przyczepy z ulubionym koniem, przewożenia motocykli i quadów, czy ciągnięcia łodzi motorowej).

Korzyści użytkowników:
- trzy wersje kabiny: krótka, przedłużona i podwójna, pozwalające jechać od 2 do 5 osobom;
- dostępne dwie wersje napędu: 2WD, napęd na tył oraz 4WD, napęd na obie osie dla tych wszystkich, którzy przewidują pracę w ciężkim terenie, bądź chcą cieszyć się radością wypraw typu off-road;
- ładowność powyżej 1 tony - można przewieźć na prawdę solidny ładunek (dopuszczalna ładowność 1141-1320 kg); dzięki tej ładowności D-Max zostaje liderem segmentu, podczas gdy dotychczasowy miał ładowność ~800 kg;
- uciąg 3 tony dla aut z napędem 4WD oraz 2,5 tony dla aut z napędem na tylną oś; to wystarczająco wiele, żeby podczepić przyczepę z małym sprzętem (np. mini koparka) lub przewieźć w docelowe miejsce łódź motorową lub przyczepę z koniem;
- całkowicie oddzielona przestrzeń ładunkowa od pasażerskiej, co zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo pasażerów;
- dzięki ramowej konstrukcji i napędzie 4WD model Isuzu D-Max doskonale radzi sobie w trudnym terenie; kąt natarcia wynosi 34,6 st., a kąt zejścia 23,3 st.;
- jednocześnie to najniższe auto w swojej klasie przy zachowaniu dużego prześwitu (19,5 cm dla wersji 2WD oraz 22,5 cm dla 4WD), co znacząco wpływa na prowadzenie samochodu na zakrętach i jazdę przy silnych podmuchach wiatru, dzięki obniżonemu środkowi ciężkości.

Silniki:
Niezależnie od rodzaju aktywności i wyzwań, jakim ma sprostać D-Max, jego moc daje pewność, że wszystko będzie pod kontrolą. Dwa silniki wysokoprężne to prawdziwy pakiet mocy Isuzu. Wyposażone w najnowocześniejszą technologię common rail, są oszczędne i zarazem zdolne sprostać każdemu wyzwaniu, przed jakim stanie ten pickup. Jednocześnie ich budowa (jak i całego D-Max) jest obliczona na długowieczność, czego przykładem może być fakt, że przekładnia łańcuchowa rozrządu wymaga serwisu co 200 000 km. Znane są przykłady z innych rynków, gdzie pojazdy osiągają przebiegi rzędu 700 000 km.

Więcej na : http://www.samar.pl/index.html?__la=pl&__ac=sec,4&new=53289